地區觀光發展 應有永續思考與社區參與機制

上月底西子灣的觀光交通問題再度成為媒體焦點，直接的導火線是中山大學決定對前來西子灣的大型遊覽車停車位進行總量管制，造成排不到車位的遊覽車流竄到附近哨船頭、哈瑪星社區，引發居民及團體抗議。但是追究問題根源，該檢討的是長久以來政府在推動觀光發展時，一向缺乏社區參與，以致於無法從永續與公平角度兼顧觀光與社區發展。 

反核與女性主義的反支配

1975年最早提出生態女性主義（ecofeminism）一詞的法國女性主義者Rosemary Radford Rueher早指出，如果一個社會的基本關係模式持續是支配的，那麼女性不會獲得解放，生態的危機也沒有出路。婦女運動必須與生態運動結合提出訴求，想像一種社會經濟關係及其背後價值的基進改變[2]。 

綠色革命——經濟在地化

這個月初（四月三十日到五月二日），來自亞太地區二十多個國家約一五○位綠黨代表及綠色政治運動者，齊聚北市天母會議中心參與第二屆的「亞太綠人聯盟會議」（Asia-Pacific Greens Network Congress）。大會通過的十七項決議當中，對台灣頗為關鍵的一項，即為支持台灣加入「聯合國氣候變遷綱要公約（UNFCCC）」，以協助台灣參與國際氣候談判並接受規範。

4月30-5月2日，亞太綠人大會在台北

「能源稅YES！ 碳交易NO！」1212國際抗暖化日 快閃行動

延續去年的抗暖化遊行，今年花了不少時間（連續兩個月每週開會一次），將世新學生的「服務教育」與年度「全球抗暖化日」再次連結在一起，並且在幾個發起團體以「最低成本最高效益」的策略考量下，激發出1212快閃行動的出現。效果竟然比去年的大遊行+音樂會好，且同學們也都玩得不亦樂乎！很不錯。

女性與氣候變遷

儘管氣候變遷與全球暖化是影響所有人類與所有物種的危機，但如果從性別的角度進行宏觀檢視，其實這項危機仍有性別差異。這是為什麼在2008年2-3月進行的第52屆聯合國婦女地位委員會（Commission on the Status of Women，以下稱CSW）大會中，將氣候變遷作為年度「新興課題」（emerging theme），從女性立場進行各國經驗的交換。今（2009）年第53屆CSW大會中，新興課題已轉為更直接迫切的全球金融危機，不過，在兩週議程當中仍 穿插了幾場NGO對於性別與氣候變遷問題的座談，大力批評氣候變遷綱要公約（UNFCCC）明顯的性別盲，遠不如「21世紀議程」（Agenda 21）或是「千禧年發展目標」（Millennium Development Goals）等聯合國其他重要文書對性別差異的意識，這些批判可望在年底於丹麥哥本哈根登場的氣候變遷會議中擴大發酵，並且進一步影響新的氣候公約之內 容。

腳踏車城市

應當沒有任何城市，比阿姆斯特丹更為名符其實的腳踏車城市了吧？

一直覺得，一個能夠捨汽車而以腳踏車為主要交通工具的城市，一定是個適合人居的城市（京都是另一個例子），因為它的空氣一定更好（減少二氧化碳），街道一定宜人（有許多遮陽的大樹），且安全（車輛不會太多）。腳踏車，可以讓城市的發展產生良性循環。

本月初有幸去了一趟阿姆斯特丹開會，對於那貫穿全市不間斷的腳踏車專用道，實在是滿心佩服。除了腳踏車外，密集的輕軌電車和多條運河，也都是串穿全市的大眾交通工具。真是羨慕死了這樣的交通系統和空間規劃。這樣一個人性化的環境，又擁有如此自由的社會氛圍（想想他們的大麻、紅燈區、同志結婚政策），不正是許多人理想城市的願景嗎（除了愛好美食者可能會稍微失望之外）！

來一趟荷蘭，真的覺得政治參與還是很重要。

環保團體為何憤怒？

暌違七年的全國能源會議，在兩天內匆促閉幕。媒體上只零星看見環保團體抗爭的新聞，但是受限於媒體報導的專業度，許多讀者對於環保人士為何發飆，未能有機會進一步了解。我們除了痛心今年結論建議的減量模式與一九九八年的會議相比根本是大開倒車之外，更憤怒這項模式在會議中沒有經過任何討論，就被偷渡為結論。以下簡單的比喻，可說明這次能源會議偷渡的結論之荒謬。